乐玩国际足球官网:把高速称重台“搬”出收费站 来源：乐玩国际足球官网 发布时间：2026-07-09 11:58:19
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高速公路进口，大卡车排长队过磅称重，是很多人的一起回忆，但在内江市威远县，G4215蓉遵高速连界收费站，卡车不用在高速口排队称重了。称重台被“搬”出收费站，放到了工厂厂区，车辆称重后凭“电子通行码”走ETC专用道，5秒内完结核验、无感放行。
这项改动，源于四川施行的“源头称重，直上高速”试点。一个小切断，处理的是物流疏通的大问题，背面折射的是四川推进现代“三网”（通道网、物流网、数联网）交融开展的新探究。
日前，记者来到坐落威远县连界镇的川南冶金建材物流港，这儿聚集了川威等钢材出产企业。出口处，一辆满载钢材的卡车正慢慢驶上称重台。称重后，司机老刘掏出一张纸质二维码，对准扫码设备一扫，车辆信息、货品信息瞬间完结相关——拉的什么货、车有多重、货有多重、运到哪里去，一切信息实时传输到企业的才智办理渠道。
与此同时，车货总重、车辆基本情况等要害信息，经过专用链路同步至威远县交通运输局、省公路治超渠道及连界收费站，全程只需几秒钟。从厂区出口到收费站有2.8公里的间隔，只需司机在40分钟内抵达收费闸门，就能免称重直接上高速。
曩昔可不是这样。蓉遵高速连界收费站共3进3出车道，日均通行2000余辆卡车。这儿是川威集团及威远页岩气综合利用化工园区的中心货运通道，年货运量超1000万吨。传统形式下，一切卡车必须在高速路口排队过磅称重，常常排起1公里长队。
排队带来的连锁反应远不止“等得久”。顶峰时段单车通行最多耗时超越90分钟，卡车频频启停、怠速等候，站点全年卡车损耗燃油超10万升。大略预算，川威集团年额定物流本钱超百万元。
“源头称重”听起来简略，但应战不小：称重从高速路口前移到厂区，监管链条拉长了，怎么保证数据真实可信？怎么避免途中换货、加货？
“卡车上称重台开端计时，到高速公路收费口，不能超越40分钟，不然就不能直上高速。”威远县交通运输局信息中心相关担任人彭相贵介绍，车辆经过这2.8公里的旅程大约需求15分钟，车辆称重完结后，司机自助打印单据、开具产品质量证明书，全程耗时约20分钟，算计35分钟，再留5分钟余量。从时刻窗口上堵住缝隙，技能与机制的两层手法进一步补齐监管链条。
四川翼创云数科技有限公司是技能供给方，该公司相关担任的人介绍：“将称重数据、视频监控、车辆GPS轨道悉数集成到交通一体化指挥体系渠道，每辆获得电子通行码的卡车在途方位实时可见。”
从上一年9月试点发动以来，连界收费站单车通行时刻削减80%，预计年削减燃油损耗10万升，相当于削减176吨碳排放。源头超限车辆阻拦率完成100%，未产生一原因超限引发的安全事故。
连界的“源头称重”试点，不止处理了一个收费站拥堵的问题。它背面，是四川为下降物流本钱、推进“三网”交融探出的一条新路。
2025年，全省社会物流总额超10.5万亿元、同比增加5.6%，但社会物流总费用与GDP比率为14.1%，高于全国13.9%的平均水平。
降本钱，四川把“三网”交融作为重要打破口。2025年以来，四川提出推进通道网、物流网、数联网“三网”交融。通道网是疏通的“血管”，物流网是奔涌的“血液”，数联网是灵敏的“神经”。在四川省委党校副教授王伟看来，推进“三网”交融，不光能够大大下降全社会物流本钱，更是四川作为内陆省份完成通道优势向经济优势转化的战略支点。
但“三网”交融知易行难。本年4月到5月，省交通运输厅安排“省市同频·场景共育”上门服务活动，5个省级服务组分赴21个市州调研，发现不少地方对“三网”交融的了解仍停留在传统基础设施层面，有的贪大求全，有的重体系建造而不重实践内容。
内江的探究供给了另一种途径。没有投入巨资新建体系，而是把称重台从高速路口“挪”到厂区，用一根“数据线”衔接川威集团、县交通运输局、高速公路办理局三方数据接口。一个小切断，处理了一个困扰多年的老问题。
“场景培养要小切断打破，不贪大求全，要务实管用。”省交通运输厅相关担任的人介绍，本年，将施行“三网”交融场景培养专项举动，加速打造一批典型示范场景，构成可仿制推行的“三网”交融使用形式。下一步，四川还将推进省级“三网”交融数智渠道建造，力求年内完成部分功用上线。
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